几年前马斯克飞了一趟中国，生意谈得美满又火速，很快上海矗立起了一座特斯拉的超级工厂，“不合资式国产”正式进入中国的汽车市场。

很多年过去，特斯拉赚的盆满钵满，中国自身的电气化走到了世界的前列，整个车圈的老大—丰田，有些坐不住了。

但奈何丰田章男说了句要继续发展混动和内燃机，纯电动的事似乎就此作罢，但雷克萨斯的佐藤浩二偏偏长了一身反骨，在去年年初刚手握实权，一句“加速电动汽车战略转变”的话差点儿给丰田章男干出脑淤血。

但咱也不知道人家丰田集团内部是怎么说的，但近期丰田在上海搞了个GR嘉年华，丰田章男除了开开赛车漂漂移之外，有消息曝出他还正准备与上海相关部门洽谈“在上海建设独资工厂”的相关事宜和可能性。

“独资工厂”就跟特斯拉的超级工厂是一个东西，完全由丰田投资建设，自己造车自己卖。

而且这个工厂搞的车型也不是ES、NX这些，而是雷克萨斯旗下的纯电动车型。

雷粉一听，这行啊！等了这么多年的国产雷克萨斯终于要来了！

以前是人家雷克萨斯自己矜着，觉得孬好也是个主打“匠心”的豪华品牌，怎么都得日本人亲自造。

但现在雷克萨斯自己想通了，要把这个项目落地可就难了。

我们看看当初特斯拉建设超级工厂时的条件。

“建厂、低利率的贷款都能给，但是每年要交22.3亿的税，以及每年要给上海工厂投资140亿人民币”

少一项，土地都得直接被收回。

事实证明特斯拉到底还是干起来了，但落在雷克萨斯身上，这个目标恐怕有点太大了。

人家特斯拉是在美国干得不错才进入中国的，雷克萨斯，甚至就连丰田到现在在电车行业干成什么样，那大家都是有目共睹的。

2023年的财报显示，丰田整个集团在全球卖了1100万台车，坐拥全球车企销量老大的地位，但是回头一看纯电车，全球范围内只卖10.4万台。

就看这个数，特斯拉光是Model Y在中国，两三个月就能平账。

你以为只是在中国建厂的“目标“大吗？看看佐藤浩二自己定的目标吧。

2026年，丰田要卖出160万台电车，2030年，350万台！这个数一出，就差给佐藤浩二配一个“听懂掌声“的特效了。

要知道特斯拉去年才卖了180万台，合着你一个本身就不看好纯电车路线的车企，要用两年时间逼平纯电老大。

再说了，就算要打，拿什么打？

目前雷克萨斯旗下只有两台车，RZ300e和RZ450e，一个204马力、614km续航，一个313马力、520/455km续航，价格在35.59-45.99万。

拜托，人家特斯拉Model Y顶配才35.49万，入门就是299马力、554km续航，同样价格区间的蔚来ES6能给到490马力、500/625km续航，别说特斯拉了，打我们自己的新势力都费劲。

除了动力参数，再看看这内饰的设计，一台纯电车内饰还停留在快十年前的配置，都花三十多万了，冰箱彩电大沙发一个都没有？

光凭着雷克萨斯的“豪华品牌”定位，想在电车行业中干一番“异军突起”，对不起，电车行业从不吃“传统豪华品牌”的这套。

不信你看看奔驰的EQ和宝马的i系列？股票配资对比